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汽车空调免拆管路的清洗方法

路连接的磨损金属颗粒物进入空调系统使其造成再次的堵塞。
  报告显示空调系统故障最主要原因是管路的堵塞。针对空调系统出现的这些故障的维修我们在国内外的维修店技工和客户做了以下调查:
  1.出现此类故障维修技师如何处理
  国内:在国内有95℅的维修工直接拆卸或更换相应的部件。事实并不是各配件厂家的质量问题,而是在国内维修行业和维修还没有建立空调维护保养清洗重要性的认识,从而造成资源的浪费并给客户带来一些不必要的经济损失,就像我们人体出现的心肌梗塞或血栓等疾病,我们只需要对病人进行血管疏通等相应的治疗就可以,无须进行手术或更换心脏。98℅的国内维修工在修理后从来没向客户介绍日常维护保养的注意事项和重要性。
  国外:在国外96℅的维修工会对空调系统进行详细的检查,并制定相应的维修方案。在他们的维修方案里大多会采用一种维护清洗设备进行管路清洗,只有在部件完全损坏的情况下才进行更换。维修后技师会向客户介绍日常维护保养注意事项和日常维护保养的重要性。
  2.客户意见:
  国内:98℅的客户不了解如何对汽车空调进行维护保养,并且在空调出现故障后直接去修理,客户反映90℅情况修理店都会更换系统的零部件,并且费用昂贵。
  国外:大部分客户都了解汽车维护保养的重要性,都会对自己的汽车空调保养像保养发动机一样定期进行清洗维护保养。
  这就需要我们提高空调系统清洗必要性的意识,并且希望是空调管路的免拆清洗。
  日常维护清洗:新的空调系统在运做一段时间后,其系统的零部件会磨损出少量的金属碎屑,这些碎屑在系统运行中极有可能堵塞空调系统的膨胀阀、孔管、及储液干燥器,进入压缩机严重情况下引起压缩机阀片磨损导致压缩机的损坏。
  老式空调系统的清洗:老式空调系统使用过久应该进行清洗以便除去变质的冷冻油,就像发动机要定期更换润滑油,才能保证发动机正常运行,同时洗出系统内磨损的碎屑和颗粒物,以保障空调系统内部的顺畅运行。
  空调系统维修后的清洗:为了保证空调系统在修理后具有最高效率,权威人士建议在修理或更换部件之后或有修理记录的应进行清洗,因为失效的部件内会含有金属碎屑、残渣和其他的能够损坏系统或者降低系统性能的碎屑。
  空调改装之前进行清洗:对于CFC—12空调系统,在更换接头和重新充注HFC—134a制冷剂之前,有些改装程序要求将CFC—12系统内存留的冷冻润滑油完全清除干净。清洗是除去润滑油最彻底的方法,并且还能清除系统内的任何CFC—12残留物而不造成空调系统的交叉污染。
  汽车空调系统的正常运行和汽车发动的正常是相关联的。当空调系统发生故障时会影响发动机冷却液温度。发动机过热的原因是冷却系统部件存在故障,如水泵、节温器或压力散热器盖有故障,而同时发动机过热也将会影响空调系统性能。空调维护保养其清洗是最重要的,其重要性和发动机维护保养是同等重要的。
  2003年美国汽车协会、美国环保局(EPA)、美国通用公司等权威人士曾在美国一家权威汽车杂志上一致认可并推广对汽车空调管路清洗必须要用原型号的制冷剂进行闭环式循环清洗,不建议使用清洗剂进行清洗。他们认为使用清洗剂后空调系统会有清洗剂的残留物。并且在市场上清洗剂的品种混杂,目前在任何权威杂志和论坛没有一个权威部门和人士认为清洗剂完全不会与冷媒或冷冻油在一段时间发生化学反映或腐蚀某些密封件。
  随着科学的发展,市场上已推出了具有闭环式循环清洗的设备,这种设备实现了不使用任何清洗剂直接用原型号制冷剂进行管路清洗。更重要的是它实现了空调系统的免拆卸清洗,这将大大提高了空调系统的性能和使用寿命,因为,在拆装的过程中管路连接会有金属碎屑进入系统堵塞影响其性能或空气、水分进入系统对密封件造成不同程度的腐蚀。
  市场上虽推出了五花八门的空调清洗设备,但能做到真正的无须清洗剂而用相同型号制冷剂进行闭式循环清洗的设备寥寥无几,而能使清洗后的制冷剂达到再次充入空调系统标准制冷剂要求的更是屈指可数。目前能达到此技术要求的有日本的NKK技术,美国的罗宾耐尔,国内的有朗讯的猛虎。
  总之,空调系统的免拆清洗是非常重要的,并且对其清洗设备技术要求很高,朗讯的猛虎全自动冷媒回收再生加注清洗设备技术一流,经历了长久的市场考验,是性价比非常优良的设备。